空中客车公司总裁马乐德9月11日透露，空中客车公司将于9月17日至20日参加第十届北京国际航展，届时空中客车a380这一世界更大客机将揭开神秘面纱，其模型将在北京亮相，与数万观众见面。

　　空中客车中国公司总裁马乐德说，空中客车已经成为当今世界头号民机制造商，正在生产的a380将是21世纪的旗舰产品，空中客车公司很自豪将一架1:20的a380模型带到北京来参加航展。

　　555座的a380是世界上更先进、最宽敞和更高效率的飞机，将于2005年首飞，2006年投入商业运营。

　　马乐德说，空中客车是以骄人业绩参加北京航展的。过去四年，空中客车在全球获得的新订单一直处于领先地位，交付量今年也将首超竞争对手。尽管空中客车公司已从挑战者变成，但仍然保持聆听客户需求的良好心态。

　　最新统计数据显示，今年前8个月，空中客车获得213份净订单，占市场份额的59%。在远程客机市场，空中客车a330/a340获得75份净订单，占85%。

　　在中国，空中客车今年在内地获得了30架飞机订单。与此同时，南航和国航各自接收了首架a319。东航接收了首架a340-600，这也是这种世界上最长的客机在中国内地落户。在工业合作方面，空中客车与成都飞机工业(集团)有限责任公司签署了价值3300多万美元的转包生产合同，南京金陵船厂制造的a380部件运输滚装船顺利下水。此外，空中客车一如继往地致力于为客户提供更好的服务。

　　马乐德表示，空中客车是一个信守承诺、值得信赖的公司。面对航空公司客户，空中客车战略明晰，按计划接连推出了一系列新机型，正在生产的a380不再是一个梦想，已经成为一个现实；面对股东，空中客车保证公司获得盈利；在对待公司员工方面，尽管航空业遭受一系列打击，空中客车坚持不裁员。空中客车认为人是公司最宝贵的财富。

　　他说，尽管中国还没有航空公司订购a380，但a380这一世界上更大的客机十分适合2008年奥运会和2010年上海世博会期间的旺盛运输要求。随着中国经济的快速发展，航空业也将得到快速发展。在北京、上海和广州等枢纽机场之间，在国际航线都将是航空公司的更佳选择。空中客车对中国有关航空公司订购a380充满信心。

　　为了迎接全球大的航空公司的a380在中国起降，北京、上海、广州等枢纽机场正在进行与a380起降相匹配的设施规划。世界各国的供货商积极参与了a380项目的发展，中国也在此项目中发挥了重要的作用。

　　此次航展将在中国国际展览中心举行。空中客车公司的展厅位于8号馆a-1，占地约100平方米大型飞机模型。除a380模型外，还将展出1:20的空中客车a330和a319飞机模型及内容丰富的产品及技术资料录象。双发配置的a330客机将更低运营成本和更大灵活性结合起来，可以满足各种不同结构航线系列飞机成员之一，该系列飞机是世界上最盈利的单通道飞机。

　　a380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机，是人类有史以来所能设想的更先进大型飞机模型、最宽敞、最富效益的民用飞机。a380于2000年12月发起，现在正处于设计阶段。a380将于2006年初在航空公司投入运营，并将树立航空旅行的全新标准。

　　a380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求，它体现了更先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。a380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。a380将提供无可比拟的舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。a380的现代技术和它的经济性使得它的座英里成本比目前效率更高飞机的低15%-20%。它将以更优惠的价格提供旅途中的豪华舒适。

　　a380一方面可以满足日益增长的旅行需求大型飞机模型，另一方面又不会对环境造成不利影响大型飞机模型。之所以能做到这一点，是因为它显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，a380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的更大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的qc2等地方政策的严格要求。a380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。在诸如从伦敦到新加坡的航线所承载的旅客数量将比直接竞争机型多35%。

　　a380对环境的友善不仅仅表现在降低噪音方面大型飞机模型。它燃油的经济性比其直接竞争机型要低13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。事实上，a380是个每乘客每百公里耗油少于三升的远程客机。这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。

　　a380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营通用性的优点推广到超大型客机领域。由于具有相同的驾驶舱布局，程序和操纵特性，会驾驶任何一种电传操纵的空中客车飞机的飞行员，只要经过短暂的差异培训，就可以掌握a380的驾驶技能。

　　在a380的设计过程中，空中客车公司与60多家主要机场进行了合作，确保能够适应现有机场，并顺利投入运营。a380是解决空运增长和机场拥堵问题更好的解决方案。其替代方案是增长现有航班频率。但显然这需要机场投入数十亿美元(建设新跑道和候机楼甚至新建或扩建机场)，而且还会进一步加剧拥堵并增加对环境的压力。空中客车对这一问题的分析已经无可辩驳地得到认可。航空业从一开始就参与这一项目，就潜在地说明了这一点，而a380在市场上取得的巨大成功更是明证。

　　a380系列从a380-800这一基线-800f商载为150吨(330000磅)，航程10400公里/5600海里。此外，如市场需要，还可以从基线机型衍生出加长型大型飞机模型、缩短型和延程型机型。a380巨型飞机可用罗-罗公司的遄达900发动机或发动机联盟公司(由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的gp7200发动机。

　　目前，a380已经从全球11家客户收到129份确认和承诺订单，其中包括法国航空公司10架，酋长国航空公司43架，联邦快递10架，国际租赁融资公司10架，大韩航空公司5架，汉莎航空公司15架，马来西亚航空公司6架，快达航空公司12架，卡塔尔航空公司两架，新加坡航空公司10架，维珍大西洋航空公司6架。

　　中国于1985年引进架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在200多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家更先进的培训和支援中心。在工业合作方面，四家中国航空企业为空中客车制造各种飞机部件，如机翼部件、客舱门和维修工具等。

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